農產品配送系統應該怎么打造呢?讓我們一起來看下吧
與農業生產配送相比,農業銷售配送,即農產品配送顯得更為重要,因為當前農業市場的競爭主要集中在農產品的銷售方面。而農產品配送中最關鍵問題在于配送。從我國農產品配送的現狀來看,農產品本著渠道混亂,配送過程浪費大、配送時間長、成本高、效率低是當前的主要問題。因此,有必要在全國范圍內建立能形成大流通、大市場格局的配送網絡,以規范配送渠道:實現農產雖快速配送的管理體系:
農產品配送配送要織好網
日前,配送配送的網絡體系主要有多級多層次網絡體系、兩級或雙層次網絡體系以及單層次網絡體系等三種。其中多級多層次的網絡體系覆蓋面廣,便于靈活調度,快速反應,這種網絡體系代表了電子商務環境下配送配送體系系統的發展方向。
建立跨地區配送中心網絡。在配送網絡的建設中需要有一個對生產和銷售起溝通連接作用的配送配送組織和載體,即配送中心。對于農產品配送,跨地區間配送中心的建立銜接了農村與城市、城市與城市間農產品的配送。農村與城市之間具有多級多層次的結構特點,在農產品配送跨地區配送網絡的設計中采用多級多層次網絡體系結構,有利于實現農產品配送的靈活調度和快速反應。
跨地區配送中心網絡由中央調配中心,省、市城市配送中心,地、縣級配送中心構筑而成,其中中央調配中心處于主導地位,省、市城市配送中心處于被輻射地位,而地、縣級配送中心則是網絡系統的基礎結構。
建立地區內、城區內配送網絡。地區內、城市內的配送網絡是單層次的平面網絡。在城區內,由配送中心完成采購定貨、驗收入庫、儲存保管、分揀、加工、補貨、配貨、配裝等一系列的配送活動,而后向目標客戶運輸、交貨。此范圍內的一般以汽車短途運輸為主,配送的客戶群是超市、便利店、分銷店、大客戶等。
真正的配送網絡,應該是電子化配送網絡和實體化配送網絡的有機結合,這樣才能發揮網絡的最大效益。因此,以上配送配送網絡的節點也是信息網絡的節點,配送和信息流的流動都是雙向的,不僅如此,信息網絡還應該與交通運輸、銀行、海關、稅務等部門連接起來,實現信息共享和業務合作。